油价大降纸价会降吗知乎-油价大降纸价会降吗

生活必需品通常是指人们日常生活中必须购买的商品，如食品、住房、交通、医疗、教育等。这些商品的价格会因为多种因素而发生变化，包括供需关系、生产成本、经济环境、政策法规等。

在一些情况下，生活必需品的价格可能会上涨。以下是一些可能导致生活必需品价格上涨的原因：

1. 供需关系：当供应减少或需求增加时，商品的价格通常会上涨。例如，自然灾害、战争、疫情等突发事件可能导致某些商品的供应减少，从而推高价格。此外，随着人口增长和经济发展，对某些生活必需品的需求可能会增加，但供应可能无法跟上，从而导致价格上涨。

2. 生产成本：某些生活必需品的价格可能受生产成本的影响。例如，食品的价格可能受到原材料成本、劳动力成本、运输成本等因素的影响。如果这些成本上升，食品的价格也可能随之上涨。

3. 经济环境：经济环境的变化可能对生活必需品的价格产生影响。例如，当经济衰退或通货紧缩时，消费者购买力下降，生活必需品的价格可能下降。相反，当经济繁荣时，消费者购买力增强，需求增加，价格可能上涨。

4. 政策法规：政策法规的变化也可能对生活必需品的价格产生影响。例如，政府对某些商品的税收或管制政策可能发生变化，导致价格上涨。此外，政府的补贴政策也可能影响某些商品的价格。

然而，需要注意的是，生活必需品的价格并不一定会上涨。价格的变化取决于多种因素，而且不同地区和市场的情况可能存在差异。在一些情况下，政府会采取措施来控制价格上涨，例如通过补贴、价格上限或供应保障等措施来确保人们能够负担得起基本的生活必需品。

此外，消费者可以通过合理规划和管理个人财务来减轻价格上涨带来的影响。例如，消费者可以采取节约开支、寻找折扣或替代品等措施来降低生活必需品的费用。还可以通过提高自身的收入水平和增加就业机会等方式来提高购买力，从而更好地应对价格上涨带来的挑战。

总之，生活必需品的价格可能会因为多种因素而发生变化，但并不一定会上涨。政府和消费者可以采取相应的措施来减轻价格上涨带来的影响，并确保人们能够继续享有基本的生活必需品。

从我国国情来考虑，你认为那种包装材料更具有发展潜力？为什么?

对有车一族来说，这两天最大的喜讯莫过于国内成品油价格大幅下调。现在加满一箱油的花费比之前少了好几十块，老司机们加油时也不用愁眉苦脸了。

与此同时我们也看到，不仅是中石油、中石化、中海油这“三桶油”的价格下调，平时原本价格更低的一些私人加油站同样也下调了油价。以广州为例，通过手机上某加油APP可以看到，广州地区部分加油站，92#汽油价格仅为3.84元/L（中石油5.53元/L），比“三桶油”便宜了一块多一升，价格非常吸引。那么究竟什么原因使得私人加油站的价格，总比“三桶油”更低一些呢？这些私人加油站的油品质量靠谱吗？

首先我们要弄清楚，私人加油站的油都是哪来的？

其实和“三桶油”一样，绝大部分私人加油站的油也是来自于地方炼油企业下属的石油公司；换句话说，私人加油站的油品基本上和“三桶油”是没有什么区别的。但是，这仅限于一些比较正规的私人加油站，少数“黑心”加油站为了降低成本，会使用一些品质较差的油，有的可能是黑作坊的私炼油，有的可能是能量低、挥发快的“轻质油”。

那么私人加油站为什么价格低呢？

第一，私人加油站和“三桶油”最大的区别：体制。

简单来说，私人加油站是私人的，“三桶油”则属于国企，国企内部牵扯到业绩考核、员工培训及福利、受国家政策调控等等原因，“三桶油”的运营成本自然就居高不下。相比而言，私人加油站的规模较小，内部结构也相对简单，而且私人加油站一般都建在比较偏僻的地段，所以运营难度和成本要比“三桶油”低得多。

还有就是“三桶油”的价格受国家把控，限制因素较多。而私人加油站的定价可以根据市场供需、批零差价、促销策略等因素快速调整，价格也就更加灵活。

其次，采购、运输、存储流程有所不同。

两者都是从正规炼油厂购买成品油，但是“三桶油”一般按照相关规定，从炼油厂购买后先运送至格子体系的油库，然后在从油库运往加油站，期间当然会增加一定的运输成本。而私人加油站很多都是直接从炼油厂或者油库运往加油站，流程更加简单，运输存储费用也会更低。部分有实力的私人加油站，还会在油价较低的时候大量购入，以便在油价上涨时，依旧能以低于“三桶油”的价格出售。

再者，品牌和体量决定价格差异。

对于绝大多数车主来说，选择“三桶油”最重要的原因之一就是品牌大、信得过，毕竟都是国企，各方面都相对更有保障。而私人加油站的品牌效应显然不如“三桶油”，那么吸引客户最好的方式就是降低价格、薄利多销。与此同时，私人加油站的体量较小，为了能够持续运营就要求快速的现金回流，减少库存，所以就采用低价策略。不少私人加油站还采用加油送洗车、饮用水、纸巾等方式吸引车主。

值得注意的是，私人加油站虽然价格便宜，但车主们在选择时也要睁大双眼。尽量选择一些营业时间较长、口碑较好的私人加油站，不要去那些价格过低或是故意山寨的。一方面是避免加到劣质油，造成油耗过高甚至车辆发生故障；另一方面是，倘若加油站的消防措施不到位，在加油过程中发生火灾就更加得不偿失了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从蔬菜、肉类、米面油到生活用纸，吃的、用的都涨了！咋回事？

对于中国的包装来说，金属用于礼品包装，玻璃用于酒类包装，纸张环保，塑料便宜，都有很大的发展空间，但相对而言纸张具有优势，首先，纸张环保，这与进出口和政策发展方向都有利；纸张便宜，虽然和塑料比起来这方面不占优势，但他不但能用于低档产品包装，制成纸盒用于礼品包装也很好（和前面金属一样，礼品是中国国情中不得不考虑的一大部分）；还有就是纸张可回收再生，不会造成环境污染，好像和环保有点重复，呵呵。。。最后就是纸张来源广泛，可再生，这个是和塑料比较而言，因为塑料来源于石油，而随着油价的上涨以后材料来源和成本走向还是问题。

私营加油站5元油跟中石化，有什么区别吗？

原创出品，禁止抄袭，违者必究。

按照历年的规律来看，3~4月往往是消费的淡季，对应的蔬菜肉类价格走低，但今年是个例外。

一方面是疫情等原因引发的全球通胀开始向下传导到食品端，另一方面俄乌地缘政治冲突加剧了市场看涨的情绪，随着能源、粮食等原料价格上涨，增加了食品成本。

国内不可避免地受到影响，表现为米面油、蔬菜、肉类等价格接连上涨。

1、菜价大涨

当前的菜价确实并不低，有的甚至比肉还贵，就连比较易储存的土豆都涨到了接近3元一斤了，其他不易储存的绿叶菜涨幅就更大了。

比如像黄瓜、蒜苔、菠菜、尖椒等都有比较大的上涨，甚至有的比春节时期还要高。

总体来说，蔬菜的价格上涨主要受3点的影响：

一是一季度以来气温总体偏低，使得蔬菜生长比较缓慢，上市量自然下降；

二是疫情导致的运输受阻，一些蔬菜本身就存在运输不畅的问题，再加上疫情交通受阻，导致产地与市场中断；

三是油价“7连涨”，运输成本无疑也被推高了。

所以最终表现为我们的“菜篮子”越来越“重”了。

2、肉价小涨

相比蔬菜，肉类价格的涨幅并不是太夸张。

比如牛羊肉价格一直坚挺，和春节时期差不多，没怎么降。

而鸡蛋价格也在经历了短暂的回落之后又有了上扬的苗头。

不过，要说便宜的只有猪肉了，受产能高位、消费低迷的影响，猪肉价格确实没怎么涨。

但综合来看，肉价是有小幅上涨的。

而肉价上涨的主要原因还是受疫情影响运输不畅，使得产销不均，产地往往价格便宜，而销区却较贵。

3、米面油涨了

在米面油中，涨幅最大的就要数食用油了。

随着俄乌冲突的持续，乌克兰暂停了葵花籽油的出口。

而乌克兰的葵花籽油出口量占全球的80%，因此一旦暂停影响较大，全球多国出现了“油荒”。

比如西班牙已经开始对食用油进行了限购，每人只能购买5升，而印尼也开始排队抢购食用油。

而国内方面，无论是大豆油还是葵花籽油，与去年同期相比涨幅也都超过了50%。

米面的价格也有小幅上涨。

尤其是今年小麦价格可谓是频频上涨，最高时突破了1.7元/斤，这在历史上还是首次，因此带动面粉价格也有一定涨幅，一袋面粉涨了约20-30元。

不过鉴于米面是绝对的口粮，而这种涨幅主要是成本增加导致的，并不是供求关系的波动，因此后续上涨的空间基本很小了。

4、生活用纸也涨了

随着吃喝上涨，一些生活用品也出现了上涨，例如生活用纸。

3月底时，各大纸业纷纷发布了调价函，文化纸和生活用纸都出现了上涨。

例如，晨鸣纸业在3月底时宣布将其系列产品价格上调300元/吨，而太阳纸业也将生活用纸原纸的出货价格上调了300元/吨，累计近一个月内涨幅达到了500元/吨。

纸张上涨的原因主要是上游木浆价格上涨引起的。

中国对进口纸浆依赖度较高，木浆进口的依存度就在60%以上。

而受全球市场波动以及能源价格走高的影响，根据国家统计局监测，3月上旬时，全国流通领域纸浆价格为7009.8元，相比1月份上旬时为6111.6元，2月内涨幅就达到了14.7%。

不过，生活用纸经常会搞促销活动，所以对大众来说，对于价格上涨并不敏感，而肉类也因为消费低迷所以也感觉不明显。

但是人们普遍对于菜价的上涨有比较明显的感觉，不过蔬菜的上涨往往很难持续，后续随着天气的回暖，上市量的增加，这种局面会得到一定的缓解。

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油价下调了，请问燃油附加费有降吗？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

私营加油站和中石化的油价差距是非常大的，最近看了一下经常光顾的一家私营加油站的92号汽油油价在4.9元每升，而中石化的92号汽油油价差不多在7.2元左右，两者之间每升汽油就相差了2块多，加满一箱的话差不多私营加油站能省出一百块。

那么问题来了，私营加油站为啥这么便宜，而油品又到底如何呢？事实上私营加油站的进油渠道基本上就是地炼厂，所谓低练就是地方的非国有炼油厂，其中以山东低练最为牛叉，大约占到了全国低练总量的70%以上。中石化的进油渠道理论上是自家的中石化炼油厂。这就是两者之间最大的区别。

地炼厂的油质量上其实还是非常靠谱的，其在炼油设备和管理机制上都完全不熟国有炼油厂，从一个侧面消息也能证实，曾经在很长一段时间内中石化的产能是非常不足的，为了保证成品油供应，它们也会购入一部分地练油来充实自家粮仓，也就是说中石化加油站有相当一部分是在贴牌销售，挂石化的牌子，卖着地练的油，由此可见低练的油并不会比石化自家的油差多少，至少是在可以接受的范围之内。

两者之间的价格差异，我想还是运营机制的不同所导致的，私营毕竟是个人企业，船小好掉头，相对更加灵活，大多数私营加油站为了减轻资金链压力，都会采用薄利多销的方式，尽快收回成本，来维持企业的正常 健康 运转，所以在价格上优惠较大。另外私营加油站的人力成本低，拒绝人浮于事，力求机构精简，而中石化则不同，国企大家都懂的，拿工资而不干活的人到处都是，运营成本自然居高不下。总的来说经营思路和经营成本是导致两者油价区别的两个主因。

不过话又说回来，私营加油站也有自己的弊端，主要是规范程度参差不齐，林子大了什么鸟都有，尤其是规模较小的站，对在运输和储存方面都不是很到位，中间环节的纰漏就很有可能导致油品下降。另外还可能会有以次充好或者勾兑的行为。所以在私营加油站加油不是不可以，但一定要做好调查，尽量选择一些规模大的私营站来加，避免出站因加了劣质油而致使车辆受损的情况出现。

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私人加油站跟中石化、中石油并没有任何区别，很多车主认为私人加油站的油品比较差，其实并不是的，私人加油站的汽油来源跟中石化、中石油是一样的，只是没有了中间繁琐的手续以及各种费用，所以在价格上相比中石油、中石化要低很多。

其实很多车主更愿意到私人加油站加油，一方面是由于油价比较便宜，另外就是油品跟中石化、中石油没有任何区别，而且活动比较多，有时候降价幅度比较大，两者的差别可想而知。

私人加油站的开办手续也是非常的复杂，必须符合条件才准许经营，投资也比较大，大概一座私人加油站差不多要100万以上的投入，在诸多要求的限制以及大资金的投入下，也不至于作出损失的行为。

汽油的好坏不能够以是否私人加油站来区分的，在口碑上，私人加油站肯定比不过中石化、中石油，用户来源也比较固定，如果不降价销售，根本无法跟中石油、中石化竞争，而且私人油站的来源是直接从炼油厂购买，没有中间的各种差价，这也导致私人油站的油价比较便宜。

不过很多车主可能对于油价便宜有些误解，当然这也是衡量品质的条件之一，但并不是唯一。如果对于路边随便支个摊位就开始售卖汽油，再便宜你也不敢购买，这就是区别，也不同于私人油站。

今年的油价已经经过13次调整，其中8次上调，油价最高达到了7.5元/升，对于普通的车主来说，踩油门加的不是车速，而是人民币，而这时候私人油站的优势就体现出来了，车主在选择的时候也要注意分辨，并非所有的私人油站都是正规的。

可以说有区别，也可以说没区别。

有区别怎么说呢，按目前的油价，92号要7.82元，除去将近一半的税3.91，按5元卖的话，利润是1.01元一升，这利润可以说相当的低，加油站还要场地租金，人工成本，水电费等等，所以找正规的两桶油进油是不现实的，所以油的来源肯定是私人炼油厂，而私人炼油厂出产的油品质量无法与两桶油的比。

要没区别，那就只能节省成本，可能场地是自己的，加油的也是自己，那可以省下成本的大头，可以卖5元一升。

我个人觉得没啥差别。

因为这些加油站的油估计也是在大油站拿过来的，基本品质没什么区别的，而且价格还很便宜，基本不要担心什么会给发动机开出什么毛病。

至于为什么价格那么便宜，我觉得是成本会比较便宜，就是说大品牌的加油站可能各方面的费用的比较多。

另外一方面就是因为这些私营的加油站要生存下去，如果价格没有优势，基本不会有人会去这些加油站加油，所以价格是一个关键点，只有一定的优惠才会吸引到客人。

至于很多人担心的，他们的油品来路有问题，其实这个问题大家不用太担心，因为国家对于这一块的管控是很严格的。

私营加油站和中石油中石化加油站油品之间跟定是有差别的，私营加油站基本上不会从两桶油进货，因为价格太高了没有利润，所以私营加油站大多都是在其他渠道进油的，这样油品肯定会和两桶油有差别。

私营加油站也不是油品质量都不好，但确实有的私营加油站为了降低成本销售一些劣质燃油，所以在选择私营加油站的时候还需要擦亮眼睛，不能只图价格便宜。

那么，重要的问题来了， 油质有区别吗？

车车不是专业鉴别师哈，但是感觉油质没什么区别，同样是200元的油费，私营油站能跑的时间更久些。

其实一般来说，私营加油站的油也是从“两桶油”那里进货的，论汽油的品质一般来说是没有什么区别的。

当然一般来说，在私营加油站加油都会比较便宜，因为省去了不少人力成本以及中间环节，节本节约了，就可以在油的价格上做出改动了。所以很可能加了5元的油，在私营比“两桶油”那里加的 要 多。

但是有一些私营加油站比较坑，会在油中掺杂一些东西，导致油品下降，又或者是少加油，所以大家如果选择去私营加油站加油的话，可以找一些信誉比较好的私营加油站，这样避免被坑！

我车亲自经历使用效果一样的，不一样的是私营的每升便宜1-2元。新车开始一两年总觉得石油石化可靠，就很有强迫症似的非得开到石化才加油！后来家里的兄弟（搞车很多年）竟然告诉我离家几条道路上便宜可靠的私营加油站，他和车友们几年验证的省钱不少油品没问题。自此之后我就成了私营加油站常客了，车里家里都是用不完的赠品纸抽！

除了便宜，其他没有任何区别，甚至还更耐烧，跑得更远！

我家两辆车，都是一直加在我们这边的一个私营加油站，92号汽油3.8元一升，95号汽油4.5元一升。

帕萨特加95号汽油，已经马上跑了10万公里，正常保养，没有任何问题。

新买的瑞虎7，一出4s店就直奔这个加油站，一百五六就能加满一箱油，可以跑600多公里。

现在中石油中石化的汽油92号已经到了6元一升，我们加私人加油站，一升就便宜2.2元，加满一箱油差不多可以省100元。

肯定有人会说，贪便宜吃大亏，羊毛出在羊身上，价格便宜肯定质量差。

我们山东这边，地炼厂非常的多，油价便宜是全国出名的，东营那边，92号汽油都不到3块钱一升。

而且中石油中石化很多为了环保指标，都是乙醇汽油，乙醇汽油肯定是没有普通汽油耐烧，跑得远的。

私营加油站油便宜主要是去炼油厂购油不要发票，也就少了很多税，一般位置比较偏僻，租金便宜，工人少，很多私人加油站都是一家经营的，所以，工人工资这方面也很少，而且都会加油送洗车，玻璃水，纸巾啥的。

我们经常去的这个私营加油站已经营业10多年了，我们附近都去加油，很多多少来回几十公里专门去加油的。

我车加过多次，和中石化中石油的没什么区别。

一觉醒来，生猪、鸡蛋、汽油、小麦、豆粕都降价了，降了多少

伴随国家发改委正式下调成品油零售价，深圳93号汽油降到了8.1元/升。此举意味着距离上次燃油附加费上涨不足两月，深圳红绿出租车燃油附加费重回下调的联动区间。

发改委油价调价通知甫一发布，立刻引起深圳坊间热议。深圳市发改委和交委是否将顺势迅速下调红绿出租车燃油附加费，成为广大市民的关注焦点。对此，南方日报记者昨日第一时间致函两相关部门，但两部门均明确拒绝了记者的采访要求。

3月21日，深圳市发改委、市交委两部门一纸通知，就直接跳过两个月观察期，将深圳红绿出租车燃油附加费调整至高一级别的调价区间，即红色出租车上涨至4元，绿色出租车上涨至3元。

在燃油附加费上涨的当天，市发改委相关负责人接受南方日报独家采访时回应：“今后如果油价下降，本着对乘客和经营者负责的态度，从公平的角度出发，市发改委和市交委将第一时间启动燃油附加费价格下调程序”。

但记者昨日致函市发改委，该部门相关负责人表示，如有最新情况，将第一时间通知媒体，但对于记者提出的具体问题，则表示暂无回应。同时，市交委相关人员回应与其一致。

逾九成市民期待附加费下降

昨日至记者截稿时，一项就“深圳市出租车燃油附加费该不该降”发起的网络投票显示， 102名参与投票的市民中，九成以上市民认为燃油附加费应该下调。另外，超过两成市民认为，深圳市发改委、市交委应该为他们的行政错误决定买单。

“每次油价一涨，它就跟着涨，难道油价跌，不应该跟着跌吗？”市民韩先生质疑。市民杨先生则表示，出租车燃油附加费已经降到3元区间，涨的时候那么快，降的时候是否也可以快一些？“不要涨的时候是光速，跌的时候是龟速。”市民黄先生表示。

市民王**则直接在微博中，向市发改委讨要这两个月乘坐出租车时多支付的燃油附加费：“3月份油价上涨时，深圳发改委以闪电速度上调了出租车燃油附加费，直接跳过听证规定的两个月观察期，理由是‘油价不会降’。现在油价降了，预言‘油价不会降’的深圳发改委，因为你的单方面毁约，导致我自3月20日起至今26次打车支付了额外的燃油附加费26元，现要求归还！还钱！”

然而，仍有不少市民对燃油附加费下降缺乏信心，“我敢打赌不会主动下降。”市民刘先生表示。市民舒**也认为，“油价再怎么降，深圳收的4块钱燃油附加费都不会下调！”

4元或3元 “的哥”也犯难

昨日至记者截稿时，深圳“红的”仍在收取4元燃油附加费。记者昨日在深圳街头随机采访多家出租公司“的哥”。“的哥”称，早上听收音机已知道油价降价的消息，但仍未收到公司群发的调低附加费通知，因此今天仍向乘客收取4元附加费。

“今天我载的大部分乘客一上车就问我这个事情，我也不坚持了，他们愿意给多少就给多少。”王师傅说得有些埋怨。记者注意到，部分受访司机跟王师傅持类似观点，特别是附加费增加到4元之后，他们不会过度坚持要向乘客收取足额附加费，导致深圳目前附加费收取数额存在混乱。

据了解，3月底的燃油附加费上调，“的哥”们的收入应该会有适当提高，但在采访过程中，记者发现部分司机对燃油附加费的上调并不以为然。原因是附加费增加导致客源减少。“附加费加了1块钱，吓跑了一部分乘客，有些市民出门短途都不愿意打车了，每天收入少了二三十块钱，生意反而更难做。”刘师傅告诉记者。

专家：政府应该提高决策透明度

“既然此前附加费已经上涨，现在相关部门就应该马上做出反应，出台相关补救措施。”深圳市人大常委会内务司法工委委员吴立民对于3月底相关部门的处理方式颇有微词，他表示油价运价联动机制早已设定好，但短短数日，议事规则就被制定机制的主体打破。

吴立民表示，现在老百姓的目光已经聚集在政府身上，希望看到部门对此事的迅速反应。在事已至此的情况下，相关部门就要立刻做出调整，“建议马上降价，最基本应该表态，称再次启动联动机制，进入两个月观察期。”

本次油价下调至3元附加费联动区间，可谓相关部门始料未及。吴立民认为，本次事件起到对政府部门的一次警醒作用，“执政方应该从中得到启发，日后在决策过程中，一定要严格遵守相关程序，认真调研、认真考虑，才能提升政府形象，还信于民。”

华南理工大学公共管理学院教授郑方辉对本次事件的观点与吴立民相似。但郑方辉也从政府角度对事件作出解读：“政府决策，站在代表社会多数群体的角度，许多决策的出台，都有其更深远的考虑。”

郑方辉认为，在全国范围看来，深圳市政府的开明程度是名列前茅的。他建议，如有条件，希望政府日后能把决策过程第一时间向社会公开，提高决策透明度，让老百姓对政府工作心中有数。

链接：

深圳油价运价联动机制

根据原深圳市物价局、市交通局《关于优化我市出租小汽车运价结构和油价运价联动机制的通知》的相关规定，“红黄的”以油价每次变动0.87元/升为一联动区间。当油价进入每升5.65元至6.52元区间时，每车次向乘客加收1元的燃油附加费；当油价进入每升6.53元至7.40元区间时，每车次向乘客加收2元的燃油附加费，当油价进入每升7.41至8.28元时加收3元燃油附加费，8.29至9.16元时加收4元。

最近一个月，随着生猪价格的下滑，猪肉价格也是降价明显，批发价格从17.8元降到了16.6元，各地的零售价格也从25元降至20元出头。

汽油价格在11月22日0时开启了今年的第22轮价格调整，也正如此前预期的那样迎来了今年的第八次降价，即便价格下跌，油价也让人很揪心。

近期鸡蛋价格跳水下跌，鸡蛋的批发价格已经全线进入到了“5字头”。

豆粕价格在最近20天的时间内下降了6.44%，尤其是11月12日之后更是呈跳水式下跌。

小麦价格在最近一段时间，也是持续小幅回落。

生猪降价，但猪肉涨价恐“卷土重来”

猪价系统显示，11月22日，生猪价格虽然局部地区小幅上扬，但整体依然呈下跌走势。

猪价局地反弹主要是因为这么几个逻辑：

1、随着猪价的下滑，养殖端养殖利润缩水，养殖户挺价意愿被重新点燃。

2、进入下旬，集团化猪场月度出栏任务陆续完成，出栏进度有所收紧。

3、近期的南方的降温，加上猪肉的降价，南方腌腊利好开始发力。

虽然猪价保持弱势，但机构预测猪肉涨价恐“卷土重来”。

基本逻辑是因为随着温度的下降，猪肉消费需求将会逐渐好转，更何况后续利好不断，不仅有腌腊利好，还有春节、元旦等节日利好。

当然重中之重是因为近期猪价的下跌，市场大肥被出清了很大一部分，这将会极大得缓解后续生猪出栏压力。

不过大家也不需要过度紧张，国家层面的要求是猪肉“保供稳价”，日前发改委新闻发言人已经明确表示，将会持续收藏猪价走势动态，储备肉投放将继续，必要时还会加大投放量，据此预计猪肉价格虽会上涨，但上涨幅度很有限。

油价虽降，但依旧揪心

先跟大家说个好消息，那就是一觉醒来，油价又下降了，11月22日0时国内成品油价格下调，其中汽油零售限价每吨下调175元，柴油零售限价每吨下调165元，具体到每一种油号，92号汽油价格下调0.14元/升，95号汽油价格下调0.15元/升，0号柴油价格下调0.14元/升。

好消息还不止这一个，机构预计下一轮成品油零售限价调整有希望下调开场，油价下调的逻辑有如下几个：

1、当前市场，投资者对需求的担忧依然发挥着主导作用，毕竟OPEC+联盟年内已经五次下调石油需求增长预测了。

2、据报道，美联储暂停加息不在考虑范围内，也就意味着美元继续走强，进而影响原油需求。

3、美国当前商业原油库存攀升。

虽然油价受到多头利空因素的影响，延续强势的预期正在消退，但持续下挫后恐会迎来修复调整窗口，预计后续国际油价高位中大幅波动仍将是常态，而这也是为什么油价下跌，且下一轮调整下跌开局，车友们依旧感觉油价揪心的主要原因。

鸡蛋价格大幅回落，有跌破“5元”的可能

11月21日的鸡蛋价格继续回落，其中纸箱鸡蛋价格从5.3-5.5元下跌至5.1-5.4元；散筐鸡蛋的价格从5.4-5.5元回落到5.2-5.4元，一觉醒来鸡蛋价格的降幅达到了0.2元，随着部分地区纸箱鸡蛋价格降至5.1元。

业内预计后续鸡蛋价格有跌破5元的可能，因为目前鸡蛋市场的现状是供货处于较高水平，但消费受到抑制，走货不理想，这其中的具体逻辑是：

1、餐饮等几种消费需求偏弱，深加工企业产品销售缓慢，影响鸡蛋需求。

2、终端市场走货缓慢，商超等补货积极性不高。

3、鸡蛋价格“不上不下”，养殖户的出货积极性相对较高，鸡蛋供应相对充足，因为部分淘汰鸡仍在服役，部分养殖户还补充了蛋鸡产能。

4、低温季节本身就是鸡蛋的消费淡季，近期猪肉价格的回落，进一步抢占了鸡蛋的消费市场。

小麦继续回调，但仍有上涨空间

近期小麦价格触顶回落，持续回调，虽然每天降幅多在0.5分左右，但积少成多，小麦价格距离1.7元也是渐行渐远，11月22日，山东制粉企业的小麦报价在1.627-1.65元，湖北地区的制粉企业小麦报价为1.634-1.65元，河南地区的制粉企业小麦报价为1.61-1.63元。

小麦回调的逻辑并不复杂，一方面是小麦价格上涨到一定程度后，基层农户出粮积极性有所提高，目前基层余粮还剩3成左右。

另一方面是面粉需求的增速没能跟上小麦上量的增速，小麦价格承压。

随着市场基层余粮数量减少，叠加交通运输不畅，小麦出货量会受到影响。

进入12月份之后，消费利好凸显，面粉消费需求好转。

所以可以认定后续小麦价格依然有上涨空间。

豆粕大降800元/吨，还仅是开始？

受进口大豆到港数量的下降，最近一个多月的时间豆粕价格大幅度上涨，不过11月12日之后豆粕价格急转直下，日跌幅度高达200元/吨，综合降幅更是达到了800元/吨，当前的豆粕价格相比11月1日，降幅达到了6.44%。

豆粕价格的回落是因为到港大豆数量增加，油厂原料供应恢复后，开机率回升，国内豆粕库存触底反弹，豆粕价格顶部回落。

考虑到成本因素，国内豆粕现货的支撑价位在4500元/吨，而当前的豆粕基准价为5200元/吨左右，也就意味着后续还要下跌700元左右，所以说之前豆粕价格的下降仅是开始。

豆粕价格的下降，最高兴的应该还是猪、鸡等养殖户。

受原料价格上涨的影响，当前生猪养殖的综合成本在8-8.5元，肉鸡养殖成本接近4.5元，揪心的是，豆粕价格下降了，饲料价格还不一定下降。