十年后油价-十年油价变化

2024-12-03 06:52:46

十年后油价-十年油价变化

一年后开车会怎么样？我们大致梳理一下：1。油：平均一年开一万公里，市区100公里要消耗七种燃料。平均油价6.5元，全年油价100*7*6.5=4550元。2.保险费：960元保费、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆失窃险、车辆人员责任险等。而且保险一年至少要2500元。3.保养费用：需要定期更换液体：机油、防冻液、变速箱油、刹车油、玻璃水。需要更换的消耗品：空气滤清器、机器滤清器、火花塞、燃油滤清器和空调滤清器。还有清洁油门，四轮定位。此外，还有轮胎保养和更换。我不怎么开车。平均下来，我一年需要2000元。4.交罚款：开车不被罚款的人很少。就算规规矩矩，一年也就500块。5.修车费：这个费用不好估算，每个人的车况差别很大。一年算1000元。6.停车费：算了，都是免费停车。而且现在钱少了，十年900元，一年90元。总而言之，十年后的汽车平均一年要花10640元。十年后，汽车问题会逐渐增多，等待费也会增加。本文到此结束，希望对你有所帮助。

在一线城市工作，打车省钱还是买车省钱？

油价与全球宏观经济状态息息相关，因此油价是一个关键性价格。由于油价反映了现货和期货市场所在国的定价权，因此，不同时期油价的涵义有所不同。在和平与发展的大环境下，石油的政治属性弱化，经济属性成为常态，金融属性越发明显，油价波动成为金融现象。需要注意的是，我们平时听到的播报的“油价”，一般都是纽约和伦敦期货市场的即时价格，事后统计和研究用的油价则一般都是现货市场的交易价格。

温馨提示：以上信息仅供参考。

应答时间：2022-01-24，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

历史上的石油危机是哪几年

假设买一辆车十五万（含税包上路），车辆寿命十年，每年一万五汽油费，交十年，一共15万（可能会少一点），每年保险5000元，需要交十年，那么就是五万。假设保养，维修、装饰、耗损等，停车费等十年费用15万，十年期间不出现任何保险之外的事故，需要赔偿是0。那么买车费用为15（车）+15（油）+5（保险）+15（保养、停车)=50万。

如果每天都打车，平均一个月两千元（仅上下班）那么一年2.4万，十年二十四万。如果每天打车花费路程和自己买车路程一样，那么，买车成本是五十万，而打车成本是二十四万，同样路程，自己买车要比打车高二十多万。如果将买车花费的五十万存定投十年，按4%年化率来算，那么每年2万利息，十年二十万。如果不买车，而是打车，把买车花费的五十万存起来，是十年后五十万变成了70万。那么，如果有五十万，为什么要买车呢，现在不买车比买车省钱是肯定了。

但是买车也有买车的好处，如果你经常需要一个空间独处，例如上班的时候经常需要等客户，那买车是个不错的选择，而且比起打车，你不会那么心疼，虽然开车过程中每分每秒同样是在支出，但是滴滴是马上买单，而自己的车是过段时间买单。如果你经常想出去玩，但又不喜欢开车，也不想浪费钱和精力去养车的话，最重要的是手头还很紧的，肯定是不买车划算，但是自己要尽量做好周全准备。所以最后就一句话，没能力供或者很吃力，又不是经常用得到的，还是别买了。如果你真的需要和喜欢车的话，麻烦就麻烦点吧，贵就贵一些吧，毕竟那是属于自己的。?

汽车业有生命周期吗

第一次危机（1973年）：1973年10月第四次中东战争爆发，为打击以色列及其支持者，石油输出国组织的阿拉伯成员国当年12月宣布收汇石油标价权，并将其击沉原油价格从每桶3.011美元提高到10.651美元，是油价猛然上涨了两倍多，从而触发了第二次世界大战之后最严重的全球经济危机。持续三年的石油危机对发达国家的经济造成了严重的冲击。在这场危机中，美国的工业生产下降了14%，日本的工业生产下降了20%以上，所有的工业化国家的经济增长都明显放慢。

第二次危机（1978年）：1978年底，世界第二大石油出口国伊朗的政局发生剧烈变化，伊朗亲美的温和派国王巴列维下台，引发第二次石油危机。此时又爆发了两伊战争，全球石油产量受到影响，从每天580万桶骤降到100万桶以下。随着产量的剧减，油价在1979年开始暴涨，从每桶13美元猛增至1980年的34美元。这种状态持续了半年多，此次危机成为上世纪70年代末西方经济全面衰退的一个主要原因。

第三次危机（1990年）：1990年8月初伊拉克攻占科威特以后，伊拉克遭受国际经济制裁，使得伊拉克的原油供应中断，国际油价因而急升至42美元的高点。美国、英国经济加速陷入衰退，全球GDP增长率在1991年跌破2%。国际能源机构启动了紧急计划，每天将250万桶的储备原油投放市场，以沙特阿拉伯为首的欧佩克也迅速增加产量，很快稳定了世界石油价格。

此外，2003年国际油价也曾暴涨过，原因是以色列与巴勒斯坦发生暴力冲突，中东局势紧张，造成油价暴涨。几次石油危机对全球经济造成严重冲击。从石油资源的供求分布来看，“不平衡”一词可点破其中的根本特征。也正是由于这种不平衡，才从根本上导致了国际上各种因石油问题而产生的纠纷甚至是战争。

因石油问题而引起的战争和地区纷争愈来愈多，如美国借口伊拉克有大规模杀伤性武器而对伊发动军事行动，就是一个明证。

由地区纷争与战争引起油价波动的幅度不断变大。历史上曾于2004年10月22日达到油价（轻质低硫原油）每桶55.17美元的最高点。

随着人类社会的不断进步与发展，石油资源不断走向枯竭，几十年后，使用石油将成为历史。今后国际石油市场将充满更多的变数。

油价为什么会上涨？

虽然汽车是钢铁打造的，没有血肉之躯，但其寿命和身体状况也跟人差不多，同样有一个“生命周期”。

处于不同时期的汽车，其“身体状况”有很大的区别。笔者把汽车的寿命周期大致划分为“巅峰期”、 “微软期”、 “更年期”、 “暮年期”和“危险期”五个阶段。在这五个阶段，对汽车的保养、维修重点上也各不相同，有车朋友可以根据自己的爱车所处的寿命阶段采取相应的“保养”措施。

1－2年车的“巅峰期”

车子的头两年，是生命的“巅峰期”，可以说是车子状况最佳的时候，相当于人的青年期。这时期的人满怀激情、豪言壮志，敢闯敢做，有用不完的尽，好像不会疲倦。这时期的车子也是如此，车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的车子就要开始更换一些最易损耗的部件了。但有些质量不过硬的车，“奔腾”期只能保持一年左右。所以，厂家只承诺保修一年，因为新车头一年基本不会出什么大的质量问题。

2―4年车的“微软期”

使用二到四年后，车子便开始进入了“微软期”。不再像前期那样生龙活虎，精力充沛了。这时期的车子，需要经常性地更换一些部件，给其补充能量。

刹车皮：车子使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆车子送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮大概在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。

燃油泵：车子开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。

减振器：车子到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查车子的减振器。减振器的作用是为了减少车子的振动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。

4－6年车的“更年期”

用上四到六年的车子，便进入了“ 更年期”。就像人进入“更年期”爱发脾气一样，处于“更年期”的车子，出点问题是家常便饭，因为车子的很多部件都开始老化了，时不时地漏油、漏水，小问题更是层出不穷。但这个时期的车子，如果保养得不错，从外表看还是“光鲜水滑”，还有点“半老徐娘”的韵味。一些精明的车主便趁这个时期开始换车，这个时期的车子既可以卖个好价钱，还可以将那些即将出现的问题全都甩给别人。

6－10年车的“暮年期”

用上六到十年后，车子便进入“暮年期”了。像六七十岁的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁坏了儿女。这时期的车子也是愁坏了车主啊，“大罢工”是三六九，“小罢工”是天天有啊。凡是能坏的地方都坏过一遍了，没坏的可能就只有那些换过的零部件。这个时期，你必须对车子加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，出车前和收车后都必须做好例行的检查、维护工作。

10－15年车的“危险期”

车子在用过十到十五年后，便处于“危险期”了。像垂危的病人，随时都有病危的危险。这时期的车子也一样，车主使用时也是坎特不安，唯恐它“病”在路上。因而，使用这个时期的车子，你必须要有“一不怕苦，二不怕”的精神，若不具备这种大无畏的精神，你最好让它呆在车库疗养，或者直接将其送进废品站卖废铁。

经历了这5个周期后，一辆车的生命也就终结了。如果您想让您的爱车多陪伴您几年，那您可要下功夫进行保养了。平时的一举一动都要注意了。

滞胀产生原因

近期油价上涨，地缘政治是主因，美国和伊朗冲突升级直接导致了近期油价的上涨！

另外油价也受了到多重因素的影响，其中就包括一些市场不稳定因素和国际油价减产等。值得注意的是，目前全球原油供应量较为充裕，油价上涨的幅度不会太大，但短期内油价依然会呈震荡向上走势，主要有两方面的提现。一方面欧佩克牵头进行的减产、美国对伊朗和委内瑞拉进行制裁带来的原油预期供应减少是当前油价的主要支撑因素。

另一方面，贸易争端的持续、英国脱欧进程的混乱等加深了市场对全球经济增长前景的担忧，美国能源情报署、国际能源署、欧佩克近期均下调了今年原油需求增长预期。多空因素作用下，预计油价在当前水平继续波动可能性较大。

这问题要分两部分来解释，首先国内成品油价格上涨第一是因为国际原油价格在上涨，第二是因为国内成品油定价体制导致的总体涨多跌少。

第一原因，国际原油价格上涨，原因主要是三点：

1.主要原油产出国的供给量减少，主因是美国对伊朗的制裁

2.美国原油库存的减少

3.国际形势影响，几个比较大的原油产出国都受到国内政治或者经济原因的限制，无法保证100%的产能，欧佩克石油产出跌幅已经超过减产协议的限额。

第二原因，定价机制的缺限导致油价总体呈上涨趋势

定价机制中以百分比涨幅和跌幅作为触发条件，会造成绝对值的涨多跌少，

举例1：40美元跌到36美元，会因低于底价，不予调整，再跌还是不会调整，如果一旦超过40就会涨，大家想一想，这相当于双倍涨幅。

举例2:原油由60涨到63则满足5%涨幅，成品油涨，但是如果原油由63跌到60则只会跌4.76%，不到5%，成品油调整搁浅，也就是不能调整。

所以成品油总体呈现出涨多降少，结果就是油价“再也回不到从前”，价格会越来越高，如果油价稳定还好点，越是波动，成品油就会越高。

综上，这两方面因素导致的，国内成品油价格上涨

最近有个段子不错：十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3(元)；十年后，2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4(元)。最后得出结论：可能是桶贵了吧！

最近我们经受最多的除了股市的大跌之外，无非就是油价的不断上涨了吧，国庆前油价迎来了年内又一次的上调，自2018年9月30日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高240元和230元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花约9.5元。据悉，本次油价调整具体情况如下：全国平均来看，92号汽油每升上调0.19元；95号汽油每升上调0.20元；0号柴油每升上调0.20元。

虽然说影响油价的因素很多，有国际美国对伊朗实施制裁原因，也有中国的汽油税负水平较高的原因，我们发现每一升汽油中，我们国家都要缴纳26.81%的消费税，14.53%的增值税，2.89%的城建税，以及1.75%的企业所得税，1.24%的教育附加税等等！

也就是说就算国际油价下跌了，我们这些税收的压力依然存在，而解决税收的唯一办法就是加价于百姓身上所以你会发现，在一升汽油中税费已经高达了48.05%！所以这也就是为什么每次油价下跌幅度不大，但是上涨价格却非常多的最重要的原因！

据统计，今年以来，我国国内成品油价经历了19轮调价，其中，12次价格上调、6次价格下调、1次搁浅，截至本次调价，汽油、柴油吨价分别上调了1340元和1290元。2018年以来，国内成品油调价已呈现“十二涨六跌一搁浅”的格局。截至本次调价，汽油价格累计每吨上调1340元，柴油价格累计每吨上调1290元。

油价上涨和俄罗斯有关系，13年签订一个25年2700亿美元石油协议有关，这个协议不随着油价涨跌而价格变化。换算成一桶石油100美元左右。

现在石油价80多美元，显然是亏损状态，石油公司为了止损所以提高了税率，中国汽油柴油税率多少呢？42%！现在美国税率多少呢？6点多%！如果国家将税率提高至美国两倍，油价能降低23%!但在中国显然不可能。

国有企业特别是能源行业，不能以赚自己国人钱多而自豪，应该低利润或者不赚钱，老百姓生活成本降低了，国泰民安，这样才利国利民。你中国石油杀入500强，净利润多少多少丢人！

汽油的原材料是原油，而我们国家虽然也开采原油但还不太够，每年需要从国外进口大量原油， 故价格受到国际原油价格涨跌的影响。 其实世界上的大部分国家在发展过程中均需要大量原油，而本国的生产量远远不足，有些国家甚至根本没有原油，完全依赖进口。因此，除了美国、俄罗斯以及中东、南美几个少数原油充足的国家外，包括中国在内均是原油需求方。 全球市场的原油价格涨了，咱们进口进来的成本上升，那么汽车价格也就因为原材料的价格上涨而上升。

来看下这张原油期货图的走势。去年4月份的时候，WTI原油期货最低跌到了6.5美元一桶，现在的价格为79.64美元一桶。期货价格虽然与现货价格有所区别，但差距并不大，甚至可以说原油的期货价格就是不久之后的现货价格。

原油价格的变化幅度向来非常大，2008年的时候期货价格涨到过147美元一桶，十多年前的美元比现在要值钱，大家可以想象当时的油价又多么的高。

原油价格上涨的最大原因是供给不足。

前文说过，产油大国就那么几个，结果除了美国和俄罗斯外其它几个国家还成立了一个叫做OPEC的组织，一起制定原油供给政策，有钱一起赚。这个组织是很明显的垄断组织，国家上也没人管，人家就敢这么玩。

每次油价要下跌的时候，这个组织就会让成员国减少原油的供给以防止价格下跌。你想啊，市场上卖油的人少了价格不就自然涨上去了吗？

去年疫情肆虐全球，大家都在家里呆着没法工作使得各个国家经济发展停滞，对于原油的需求大幅下降，这也就是为何去年油价大跌，4月份的期货价格甚至跌到了10美元一桶以下。 那个时候这些产油国们亏了不少（其实应该用少赚了不少来形容更加贴切，因为他们的生产成本非常低）。

为了自己的利益，OPEC成员国们达成了减产协议，每天生产的原油桶数锐减。另外一方面，今年疫情稳定大家都出来干活了，对于原油的需求一下子上来了。但这些产油国并没有将产量恢复至疫情前的水平，结果导致市场上的原油供不应求，于是价格迅速上涨，甚至涨超疫情前的价格，创下了6年多以来的新高。

不过，OPEC成员国们已经开始逐步增产了，前不久沙特和卡特尔还为了这事一直在争吵，大家都想趁着油价高提高产量多卖些、多挣点钱。当产量上来后价格自然就会恢复到合理水平，当然大跌也是不可能的事情。

国际油价（供需关系，中东战争，国际博弈（打压俄罗斯伊朗）

美元强弱

国内汽油标号升级

国内汽油升级（乙醇汽油）

两桶油贪心不足，除此无他！！

油价上涨的原因之一，产油的中东局势动荡。之二，国内消费强劲，税费负担重。

因为我们的两桶油还在亏损，利润总上不去，老总年薪还不到一亿！

未来十年最有前途的职业是什么？

经济学家提供造成滞胀的两个主因：

1、经济产能被负面的供给震荡而减少。例如石油危机造成石油价格上涨，生产成本上升及利润减少，引致商品价格上升同时经济放缓。

2、不当的经济政策。例如中央银行容许货币供应过度增长，政府在商品市场和劳动市场作出过度管制。

在分析1970年代的滞胀时提供了两种解说：首先是油价暴涨，继而中央银行使用过度刺激的货币政策对抗经济衰退，形成物价/薪资螺旋。

扩展资料：

政府很难依靠单一的货币政策来消除滞涨，因为采用紧缩货币政策，一提高利率，企业经营成本加大，经济就有可能更加萧条，甚至引发倒退，若采用宽松的货币政策(即印银纸但同时没有按揭)，降低利率，刺激了经济增长，但又会引发恶性通货膨胀，导致贫富差距严重化。

因此，政府应该扩大公共财政支出，同时减税，加上适度提高利率来压抑通涨，随着时间过去则可逐步消除滞涨。但此方法可能增加国债负担，预支了下一代的花费。数十年后可能造成世代差距。

百度百科-停滞性通货膨胀

未来十年中最具潜力的十大职业是：自媒体、游戏解说员、职业遛狗师、网络主播、腿模、软件开发人员、物理治疗师、护理人员、数据分析师、数字内容专家等。

1、自媒体

今很多早期做自媒体的人都赚的盆满钵满，多则日赚几十万，少则日赚几百元，并且赚的很舒服，每天早上起床写一篇文章，剩余的时间就是游山玩水、吃喝玩乐，要有多潇洒，就有多潇洒。于是乎，又有一批人，一窝蜂的扎进了自媒体堆里，有意思的是，后来进入的人也都赚到了钱。

2、游戏解说员

根据相关报道，目前游戏解说员最高一年能赚2000万人民币，很多人不明白为何游戏主播的收入会这么多，其实大部分主播的收入来源主要分为三大块，第一是跟直播平台的签约金，这块占比超过90％，目前也是涨幅最厉害的；第二是直播获得的粉丝礼物收入，月均在几百到几万的的区间；第三是开淘宝店的收入，这块少数顶尖的主播月流水可以过百万。

3、职业遛狗师

快节奏的生活中，宠物是都市人的好伙伴，然而许多狗主人由于工作忙碌，常常没时间遛狗，而遛狗师的出现，很大程度上解决了这个问题。据说在美国职业遛狗师年薪能达到20万，在中国职业遛狗师月薪能达到2万。

4、网络主播

现在直播几乎是无孔不入，任何行业都能够进行直播了，并且直播的工作也是非常的轻松，根本不用进行脑力思维，只要你每天准时上上线，和网友们互动互动，每天日赚千金非常的简单，有些很火的网络主播，日收甚至能够达到一万。

5、腿模

一般做腿模的基本条件是：小腿与大腿比例接近相等或略长于大腿，腿型粗细均匀、线条优美、细腻、光洁、无明显疤痕，中线直挺、小腿富于力度、大腿圆润、臀部不能有赘肉。做腿模的话，一般不太在乎长相，腿部曲线好就可以，价钱也就略低一些，两小时六七百元左右，不过可以经常接单，因此总的收入也不低。

6、软件开发人员

随着互联网的发展，机器变得越来越智能，对有才华的软件开发人员的需求将会扩大。尤其是移动应用开发，被认为是2020年及以后最好的职业之一。

7、物理治疗师

随着社区中老年人的增多，对理疗专业人员的需求将会增加。随着年龄的增长，许多老年人最终需要某种形式的身体康复、疼痛管理、行动辅助或治疗。

9、数据分析师

我国每年收集的数据量以惊人的速度增长。需要的专业人员，不仅能够收集需要的数据，而且能够发现模式，识别过去和当前的趋势，并预测未来的可能性。