广西百色柴油价格-百色柴油价格多少

1.海南深度游攻略自驾

自驾去海南需要轮渡过海。所有车辆都要摆渡过海。轮渡票价每车400多元，每个人在41元。距离短，价格也比较高。我们国家一直在论证跨海方案，无论是桥梁设计、隧道设计，还是桥隧设计都一直在讨论中。相信在不久的将来，国家会拿出合理的建设规划，促进两地经济发展。

2.海南自驾旅游攻略自由行路线推荐

路线一：三亚-蜈支洲-亚龙湾热带天堂森林公园

从三亚到海南著名的旅游景点蜈支洲，蜈支洲享有中国第一个潜水基地。是潜水爱好者的最佳选择。然后去亚龙湾热带天堂森林公园，参观非诚勿扰2由冯小刚执导，葛优和舒琪主演的《看亚龙湾美丽的海岸线》。

路线二：大东海-鹿回头景区-第一市场

大东海是三亚最早开发的热带滨海度假区，也是离市区最近的海湾。主要集中在海边附近的一个小区域，住宿价格比亚龙湾便宜很多。这里消费适中，晚上比较热闹。

鹿三面环海，形似坡鹿。是观看日出日落的制高点。公园里的鹿回头雕塑是三亚的标志之一，被称为鹿城也是这座城市的象征。

不去第一市场怎么去三亚？这里是三亚最大的海鲜市场，一般指集贸市场和周边商业街，是海鲜加工店的聚集地。除了海鲜，你还可以品尝很多海南这里有特色小吃，如海南粉、椰奶等。坐车去，去之前把车加满油~

路线三：三亚湾-海棠湾-南山寺-槟榔谷

这条线路主要是体验三亚当地真正的民族风情。

可以选择三亚湾的这几个景点：椰梦长廊和看日落(三亚湾是看日落的最佳地点，每天下午6:7是看日落的最佳时间。唐不要错过它！)

三亚新开发的海湾海棠湾仍在建设中。在三亚的东部，它这是观看海上日出的最佳地点，但它不是。it’它离城市比较远。现在海棠湾建了世界上最大的单体免税店，有需要可以去逛逛。

没有去过南山寺的朋友还可以去看看。我没来过这里。如果天气晴朗，南海观音还是很壮观的。花园里有观景台，可以一览无余地看海。

槟榔谷主要展示海南的民族风情s——黎苗少数民族，包括歌舞表演，民居，民风民俗，让你感受少数民族的风土人情。

3.海南旅游攻略自驾

我觉得亚龙湾的希尔顿酒店是个不错的酒店。海滩上有许多漂亮的女人。他们可以穿着比基尼下海，晒太阳，烧烤啤酒，晚上还有歌舞游戏等等。白天，它骑自行车四处走走，看看外面的空气，感觉特别舒服。还有很多卖贝壳、珍珠等的项链、手镯等。他们都乐于观看。每个人都喜欢它们，它们会潜水。

4.海南自驾游旅游攻略

在海南自驾游，如果想导航，先在手机上下载高德地图或百度地图。这两张地图是导航的必备产品，非常精准。下载完这两张地图，选择其中一张导航地图，输入目的地，搜索，就可以在goonroadtrip，海南导航了。海南有很多景点，都很不错。

当前位置海南几乎是一个椭圆形的岛屿。

海口和三亚分别位于岛的北端和南端。《goonroadtrip》绝大多数人会选择从海口出发，沿东、中、西三条线路边玩边看。

首先是东线，东线的城市是海南旅游景点比较发达的几个市县。从海口出发，第一站是华侨之乡文昌，这里诞生了著名的宋氏家族。文昌东郊的椰林，成片的椰子树，沁人心脾，极具热带风情。当然，文昌，在吃货眼里，一定不能错过文昌鸡。作为海南四大名菜之首

然后到达琼海，著名的博鳌论坛所在地。万泉河这几年流经琼海，是因为博鳌论坛在国际上红了。戴宇海滩、博鳌、万泉河都是不错的景点，再加上一只鸭子一条鲤鱼，美味尽在掌握。

然后我们到了万宁。虽然万宁不如三亚有名，但它并不在风景和海湾方面，我不会输给三亚。神州半岛、石梅湾等海湾也很美。况且还有待开发，海洋环境比三亚好。说到食物，万宁人会非常自豪和迷人，四大名菜是第二：东山羊和乐和蟹。尤其是乐和蟹，肥黄，比大闸蟹好吃多了。

万宁之后是陵水，毗邻三亚。三亚有些陵水基本一样，海湾和海景缺一不可。香水湾、清水湾、土福湾，小岛有分界洲岛、南湾猴岛，但是三亚太有名了，一些景点很多人都以为是三亚的。一块陵水酸粉估计会让很多人流口水。

中线相对欠发达，但中线的民族风情是东西线无法比拟的。琼中，保亭，五指山，如果说东线是看海，那么中线就是看山，看热带雨林。行驶在茂密的热带丛林中，雨林淡淡的气息和蜿蜒的山路别有一番情趣。中线应该是空气最清新的地方，尤其是清晨，山涧鸟鸣，云如帘，雨如雾，风如风。这是一个特殊的文学浪漫。

西线主要是澄迈、儋州、东方、乐东。结合东线和中线的特点，西线有山、有海、有风情、有风景，也挺好的。

欢迎来到海南，也欢迎来到三亚骏达汽车表演馆观看一场精彩震撼的汽车表演，惊心动魄，震撼人心，让你感受不一样的速度与激情。

5.海南自驾游攻略自由行

一些需要注意的事情：

1.自驾游最好提前收集海南的详细信息，包括交通、餐饮、住宿、景点等最新信息。了解了这些信息，你就可以做出更准确的成本预算。并且可以避免被屠杀。

2.海南省高速公路限速100公里/小时，小心驾驶。

3.海南是一个没有公路卡，没有养路费的省份。高速公路不设收费站，所有费用在燃油附加费中分摊。所以汽油价格比内地高，只要你用的是你的车的燃料，就老老实实交税。但是它在高速公路上畅通无阻真好。西线沿线有107个加油站，几乎每隔几十公里就有一个。但是西部路线车辆少，加油站少。自驾出行的朋友一定要提前把油箱加满，不然路上没油了，就it’真的没有必要每天大喊大叫。琼海、万宁高速沿线都有加油站附设的大型修理站。一般高速路口下方不远处都会有修理站，主要是补胎。

4.从三亚到蜈支洲必须坐当地的快艇。很多人都是一条船上的，可能更多。注意安全。

5.三亚到五指山、尖峰岭的路都是山路，路况好，弯多。小心驾驶。

6.五一黄金周游客很多，要提前解决住宿问题。比如海口、三亚，一定要提前通过旅行社或网站预订。与此同时，它最好有帐篷和其他设备，并准备好在山上露营。

7.海南没有招商银行的营业网点；工行、建行、交行只在海口、三亚等大城市有网点；只有农行在各县市都有，但是太偏远的地方肯定没有ATM机。建议携带农行卡。下面是我的一些经历，希望对将要去三亚旅游的朋友有所帮助：居住：在三亚住了四天，住在天宇，整体感觉很好，尤其是花园，非常漂亮。下午，我躺在花园的吊床上，听着海浪拍岸的声音，很舒服。天宇s的服务也不错。让他们餐厅送一些小东西(比如糖包，水果刀等。)很晚，很快就送到了。五星级服务真的很到位。美食：根据网友推荐，我们选择了明润(春园海鲜广场温室对面)用餐。黄八果然名不虚传，非常热情。他会带我们去买海鲜，帮我们砍价，检查大门。曾经和当地人聊过，春园有名的海鲜大排档名字来自春园路，当地人经常去那里吃饭，所以这里的价格比较透明，不像其他地方(包括春园和春园路的其他餐厅)会秒杀游客。行：亚龙湾和三亚市区之间25元，可以优先选择白色捷达出租车(柴油车，成本比较低，价格好商量)，市区5元。我们包车去兴隆，200元一天。玩：只去了兴隆和蜈支洲。回三亚的路上，兴隆去了南天神州一号泉，小房间150(只能住2个人)，别墅260。我个人推荐别墅，温泉池在屋外的小花园里，没有小房间那么压抑。坐车去蜈支洲，上岛费用1003，坐船价格580。得知价格是180(最近两天和出租车司机聊天得知的，估计司机知道我们去过，所以透露给我们)，但是第一天去了，花了400，现在还郁闷。然而，应该指出的是，游客可以不要为潜水费用本身讨价还价。所谓底价，就是导游或者司机能拿到的价格。所以建议咨询明润s老板黄先，还是找个好点的出租车司机吧(我联系过好几个，感觉东北司机比较豪爽，可以跟他说清楚，争取好价钱)。亚龙湾酒店娱乐指南：其实海上有很多娱乐设施，比如潜水、帆船、帆板、水上摩托等。还有在格洛里亚骑马，在沙滩上骑马是最贵的。200元内需要半小时，所以你可以不要讨价还价。PS:如果你有足够的钱去海南，建议自助游。虽然跟团便宜，但你可以don’不要急着享受碧海蓝天。三亚是旅游城市，基本上所有人都有导游。

6.去海南自驾游攻略

你去的地方太多了，只能给你大致规划一下。怎么去：从海口坐轮渡到海安，然后从徐闻上高速，濉溪-山口-钦州港-刘晶-柳州，从柳州外环融安口下高速，走国道，柳州-融安-三江-从江。然后走国道从江-荔波。从荔波到马尾高速走一小段三级路。马尾-贵阳-安顺-黄果树。黄果树-兴仁-兴义也是高速。

可高速返回：兴义-隆林-百色-南宁-钦州-山口-濉溪-徐闻(轮渡-海口)。

你可以我甚至没有计划路线，你你会带上你的家人(也许还有你的长辈)。它不建议你单独旅行。而这条路线可以七天内完成不了。

往南方发大米国家是否给补贴

1、中国海军的056型轻型护卫舰共建造30艘，其中有三艘尚未服役，另外还给孟加拉国建造了4艘。具体可能要造60艘左右。

2、056型各舰名称及舷号

582 号 蚌埠 舰

596 号 惠州 舰

584 号 梅州 舰

580 号 大同 舰

583 号 上饶 舰

597 号 钦州 舰

585 号 百色 舰

581 号 营口 舰

5*7 号 揭阳 舰

586 号 吉安 舰

5*9 号 清远 舰

588 号 泉州 舰

592 号 泸州 舰

590 号 威海 舰

591 号 抚顺 舰

595 号 潮州 舰

593 号 三门峡 舰

594 号 株洲 舰

501 号 信阳 舰

502 号 黄石 舰

503 号 宿州 舰

504 号 宿迁 舰

505 号 秦皇岛 舰

506 号 荆门 舰

507 号 铜仁 舰

508 号 曲靖 舰

509 号 淮安 舰

512 号 菏泽 舰（未服役）

未知 号 宁德 舰（未服役）

未知 号 六盘水 舰（未服役）

3、056级技术数据

排水量1300-1400吨

舰长89米

舷宽约12米

吃水4米

动力柴柴联合(CODAD) 双轴

2×S.E.M.T.Pielstick 柴油机16000马力

乘员60-80人

航速28节左右

舰载机无编制舰载机，有直升机操作平台

现在哪些苗木市场前景比较可观？

2008年1月以来出现的大范围雨雪冰冻灾害，给当地经济建设和人民群众生产生活造成了重大影响。为做好抗灾救灾工作，确保受灾地区粮油市场供应和价格基本稳定，国家粮食局及时做出安排和部署。各地粮食部门按照国家粮食局的部署和要求，积极采取措施抗灾救灾，加强粮源组织调度，加强对粮油市场的监测和监督检查，完善粮食应急预案，保证了灾区粮油市场供应。国家粮食局还派出4个工作组，分赴受灾地区调研，指导和督促各地粮食部门进一步做好灾区粮油供应和灾后恢复重建工作。目前各地粮油市场供应充足，价格平稳，粮食系统抗灾救灾工作取得了阶段性成果。

一、粮食部门积极抗灾救灾，切实保证灾区粮油市场供应

1、加强组织领导，指导督促灾区粮食部门做好抗灾救灾和粮食市场供应工作。一是国家粮食局及时部署抗灾救灾工作，并派出工作组到灾区检查指导。1月下旬，国家粮食局分别下发了《关于做好防范雪灾等冬季灾害性天气的通知》（国粮电〔2008〕2号）和《关于进一步做好当前粮油购销和市场供应工作的通知》（国粮电〔2008〕3号），要求各地粮食行政管理部门高度重视粮油市场供应工作，加强货源组织和粮食调运，健全应急机制，加强市场监测，正确引导社会舆论，切实保障粮油市场供应，保持市场基本稳定。同时，要求各地粮食企业加强检查，加强管理，消除安全生产隐患，做好事故防范工作。2月2日，国家粮食局又下发了《关于进一步做好雨雪冰冻天气粮油市场供应工作的紧急通知》（国粮电〔2008〕5号），要求各地粮食行政管理部门加强领导，采取积极有效措施，确保粮油市场供应。特别是受灾地区粮食行政管理部门，要密切关注粮油市场供应情况，积极做好市场监测和货源调运调配工作，必要时及时启动粮食应急预案，投放地方储备粮油，确保市场供应不断档、不脱销。同时，要重点关注灾区、山区和低收入困难群众的粮油供应情况，及早安排落实粮源，保证口粮供应。在抗灾救灾工作转入全面恢复重建阶段后，国家粮食局又先后于2月18日、19日下发了《关于切实做好受灾地区和缺粮地区粮油市场供应工作的通知》（国粮电〔2008〕6号）和《关于进一步做好粮食企业抗灾救灾以及灾后重建工作的通知》（国粮电〔2008〕7号），要求各地妥善安排好灾区人民群众生活，切实做好受灾地区和缺粮地区群众的粮油供应工作，帮助农民顺利度过春荒。同时，要求各地粮食部门充分发挥全国粮食“一盘棋”的精神，统一协调，团结协作，加快粮食企业事故处理和灾后重建工作，尽快恢复企业正常生产经营，确保库存粮食安全，为2008年夏粮收购做好准备。近日，国家粮食局还派出了4个工作组，分赴安徽、江西、湖北、湖南和贵州等受灾较重地区，调查了解灾区粮油市场供应和粮食仓储设施受损等情况，指导和督促各地粮食部门进一步做好灾区粮油供应和灾后恢复重建工作。二是各级粮食部门高度重视，积极做好应急抢险抗灾工作。各地普遍成立了抗灾救灾和粮油市场供应应急工作领导小组，及时派出工作组，深入灾区，了解灾情和粮油市场供应情况，督查指导抗灾救灾和粮油供应工作，协调解决市场供应中出现的困难和问题。各地粮食部门实行领导带班24小时值班制度，确保通讯畅通、指令畅通，在节日期间每天定时向省政府报送粮食应急保障工作情况。目前各地粮油市场货源充足、价格平稳、供应正常，没有出现粮油断档脱销和排队抢购等现象。

2、加强货源组织调度，确保灾区粮油市场供应。各地粮食部门积极落实粮源，及时组织加工、调运成品粮油投放市场，保证市场粮油供应和价格基本稳定，并采取措施重点保证了滞留人员和低收入困难群体，以及铁路、高速公路沿线和机场等人员密集地的粮油供应。湖南省郴州市受灾较重，长时间持续停电，大米供应紧张，省政府协调指挥，省粮食局全力组织调度，从长沙、益阳等地组织大米1008吨，派员随车送往郴州市。衡阳市政府出台鼓励政策保证市场供应，对大米采购、加工、运输各环节给予费用补贴。永州市粮食局派工作组先后进驻74个大米厂蹲点，组织加班生产，已向居民供应大米3795吨。另外，全省军粮系统组织车辆300台次，紧急配送成品粮油保证部队供应。特别对在海拔高、山路陡的边远驻军，在路面结冰、交通受阻的情况下，“人背肩扛”及时将大米和物资送到部队官兵手中。贵州省从省外组织调入粮食5.78万吨，并在省内就近组织成品粮油调运，保障库存薄弱地区粮油供应，如铜仁县调运大米26吨、菜籽油5吨支援万山区，凯里市调运粮食10吨支援雷山县。务川县部分高山农户成品粮告急，当地粮食部门采取“人背马驮”，及时将3.5吨大米送到农户家中。安徽省部分山区粮食供应出现紧张状况，粮食部门组织人员，人工挑粮、徒步背米，送粮进山、确保供应。黟县粮食局通过配带防滑链车辆运输，紧急调运大米50吨。池州市石台县粮食部门向8个乡镇紧急调运救灾粮50吨，保证灾民粮食供应。湖北省积极采取措施，及早组织粮源，合理安排加工，及时投放市场。通城县粮食局紧急安排3000吨稻谷加工任务，及时将粮食送到断电乡镇。广西壮族自治区组织大米5万多吨供应市场，其中向桂林、柳州等灾区缺粮人口供应大米2万多吨，保证粮油供应，确保灾民有饭吃、不挨饿。四川省在春节前已完成向受灾较重的古蔺县调运大米200吨、菜籽油5吨，向叙永县调运大米30吨，春节后再向古蔺县调运大米200吨、菜籽油5吨。江西省各级粮食部门为解决受灾群众缺粮问题，积极组织人员送米上门，全省每天约有700吨大米送至农村，努力做到哪里缺粮就送到哪里。江苏省春节期间粮食批发市场坚持营业，保证粮食正常流通。大年初一，南京下关粮食批发市场接收东北大米120吨。广东省韶关市粮食系统干部职工全力投入灾区粮食物资供应工作，已垫资300多万元，为灾区送去大米810吨、面粉24.5吨、食用植物油5.1吨，以及一批速食面、白糖、酵母粉等物资，保证灾区有粮供，群众有饭吃。上海市良友集团节日期间加大货源采购力度，及时组织采购食用植物油2.6万吨，增加市场投放量。一些粮油企业加班生产，及时发货，确保粮油市场供应平稳。浙江省积极组织粮食经营大户和大米加工企业到东北采购大米，并采用铁水联运方式加快运输速度。仅1月30日到2月3日，宁波港到港大米近3000吨，有效地保证了当地市场供应。杭州、湖州等地站冒雪坚持为部队送粮，确保部队官兵的粮食供应。福建省粮食部门春节期间共筹集成品粮21万吨、食用油3.66万吨和粮食副食品0.5万吨用于投放市场。还采取就近调剂的办法，确保受灾地区的大米供应。泉州、漳州两市借用2100吨省级动态储备稻谷加工投放市场，增加了节日市场大米供应量。 针对江西、湖南两省玉米库存薄弱、市场价格较高的情况，为保障销区玉米市场供应，2月6日国家发改委、国家粮食局、财政部和中储粮总公司紧急安排从东北地区调运4列1.26万吨中央储备玉米，充实江西和湖南两省库存。

3、部分地区及时启动粮食应急预案，保证粮油供应不断档不脱销。贵州省粮食应急办公室于1月25日正式投入工作，组织协调抗灾救灾和保障粮食供应工作。安顺市、凯里县、施秉县等22个县（市）先后启动粮食应急预案，对封路、停电地区，利用铲车开道等方式，加大成品粮油调运力度。同时，利用柴油发电机和架设小水电专线等办法，昼夜加工大米，增加粮油市场投放量。抗灾期间，全省共加工大米14252吨。全省有47个县的国有粮食企业实行粮油挂牌限价销售，有效地稳定了市场粮价。安徽省16个山区、库区县及时制定并启动防雪救灾应急预案，对粮油面临断档的山区乡镇，以最快速度把粮食运送到位，切实做到不丢一户、不落一人，确保困难群众基本生活。如黄山市黄山区、休宁县、歙县一些山区乡镇道路不通，粮食供应紧张，黄山区粮食购销公司调运7吨大米，道路不通就人力运送，及时把粮食供应到深山乡镇。广西壮族自治区于1月29日在桂林、柳州、河池、百色4市启动了《保证市场粮油供应和抗灾救灾粮食供应工作预案》。区粮食局安排出库1万吨省级储备粮给应急加工企业加工成品粮，以保证抗灾救灾粮食供应。湖南省湘西自治州及时启动市、县粮食应急预案，动用市、县级储备粮2000吨紧急加工供应市场。同时采取动用省级储备粮1000吨和提前轮换中央储备粮1000吨等措施，加工大米供应上述地区。江西省赣州、景德镇、鹰潭、章贡、崇义、奉新等市县先后启动了粮食应急预案。各地粮食部门动用了近300台柴油机紧急加工大米确保市场供应，还向灾区捐赠大米1870吨。四川省叙永、古蔺等受灾县及时启动粮食应急预案。叙永县指定日产50吨的大米加工厂为应急加工网点，由市政府保障供电。古蔺县增设应急供应网点33个，全力保障灾区春节期间粮油市场供应。广东省韶关市于2月2日启动了市级粮食应急预案，由市粮食局垫支资金，向京珠高速公路滞留人员供应大米140吨。

4、加强市场监测，随时掌握灾情及市场供应情况。各地按照国家粮食局的有关通知要求，切实加强粮油市场监测，及时启动粮油市场价格监测日报制度，全面监测城乡粮油市场价格变动情况，随时掌握粮油购销、库存、储备、价格和市场供应等情况，重要情况及时报告当地政府和国家有关部门。广东省粮食局春节期间组织机关干部每日到火车站、港口、货场、大型粮食批发市场实地了解第一手信息，同时加强与港口、铁路、交通等部门沟通，重点做好省外来粮和进口粮食的监测。

二、粮食部门在抗灾救灾、保障粮油供应工作中的经验和启示

1、国有粮食企业积极发挥主渠道作用，对保障灾区粮油市场供应和价格基本稳定至关重要。国有粮食企业作为国家宏观调控的重要载体，面对雨雪冰冻灾害造成的困难，国有粮食企业干部职工迎难而上，主动履行社会责任，充分发挥了粮食应急供应主渠道作用，为确保市场供应和价格稳定做出了重要贡献。一是坚决执行当地政府的决定，实行挂牌限价销售粮食，平抑市场粮价。受灾期间，贵州省有47个县实行粮油挂牌限价销售，有效地平抑了当地的市场粮价。二是认真做好灾区、山区和低收入困难群众的粮油供应工作。湖南、贵州、广西、安徽、江西、四川等地国有粮食企业，认真执行当地党委政府下达的各项任务，克服重重困难，不计自身损失，千方百计将口粮送到最需要的群众手中，为夺取抗灾救灾胜利做出了应有的贡献。三是服从应急工作需要，充分发挥应急保障作用。广东韶关市国有粮食企业，在自身受灾的情况下，积极帮助受灾更严重的湖南省郴州市筹集大米2000多吨，待命发送。其他省国有粮食企业也按照上级指示，落实粮源，组织加工，加强调运，确保应急工作顺利实施。四是紧急筹集救灾物资。如湖南省京广线沿线企业响应省应急办的号召，主动捐献麻袋2万条，用于保障京珠高速公路抗冰救灾。同时，国有粮食企业还响应政府号召，节日期间放弃休息，加班加点加工粮食，积极投放市场，确保了市场稳定。

2、健全地方粮食储备体系，及时充实成品粮油储备，对于保障粮油应急供应和稳定市场具有重要作用。从以往及此次受灾情况看，粮价波动往往首先反映在局部地区，动用的也应是地方储备粮。因此，在商品粮库存下降较多的情况下，地方储备粮已成为保障我国粮食安全的“第一道防线”。国发〔2006〕16号文件明确规定，要进一步充实地方储备粮规模，改善储备粮布局和品种结构，大中城市要适当增加成品粮油储备，有关部门要积极指导和督促地方储备充实到位。为认真落实国发16号文件精神，夯实确保国家粮食安全的物质基础，2006年以来，国家粮食局等部门多次下发文件和召开会议，对各地充实地方粮食储备和大中城市建立成品粮油储备工作进行部署，提出明确要求。各地粮食部门也积极采取有效措施，与有关部门加强沟通协调，进一步充实储备数量。2008年春节前，国内主要大中城市基本落实了成品粮油及小包装成品粮油储备，这为抗灾救灾工作打下了坚实的物质基础。部分地区因长时间断电，影响粮食正常加工，市场供应一度出现应急状态后，粮食部门立即采取措施，及时投放成品粮油储备，增加市场供给，对保证市场供应和稳定粮价发挥了重要作用。

3、完善粮食应急体系建设对于确保国家粮食安全具有重要意义。在这次突如其来的雨雪冰冻灾害中，粮食部门之所以能迅速反应，及时采取有效措施，确保粮油市场和价格基本稳定，这与近年来各级粮食部门大力建设完善粮食应急体系是分不开的。自2005年6月《国家粮食应急预案》下发以来，全国31个省（区、市）按照《国家粮食应急预案》的有关要求，及时修订和完善了本地区粮食应急预案。另外，很多地（市）、县（市）也出台了本地区的粮食应急预案。一些地方还开展了粮食应急培训和演练活动。按照预案要求，目前大多数省成立了粮食应急工作指挥部，印制了指挥部及办公室通讯录，并建立了粮食应急加工指定企业和应急供应指定企业等应急保障体系。在这次抗灾救灾工作中，正是由于各地基本建立粮食应急供应、加工体系，部分地区才能够及时启动粮食应急预案，迅速加工投放各级储备进入市场，确保了粮油供应不断档不脱销。

4、及时安排国家临时存储粮食的跨省移库，对充实销区库存、保证市场供应发挥了积极作用。自2006年底启动最低收购价粮食跨省移库工作以来，国家有关部门共下达5批最低收购价粮食跨省移库计划，主要从江苏、安徽、河南、湖北等主产省调出。调入地区主要是京津沪、东南沿海以及西北和西南等粮食库存比较薄弱的地区。目前跨省移库已累计完成计划的47.7%。其余部分跨省移库计划正在抓紧执行。通过跨省移库，进一步充实了销区和库存薄弱地区的粮食库存，优化了库存布局，对于保障销区粮食市场供应和价格基本稳定起到了积极作用。

什么是电气化铁路？

悬铃木是世界著名的四大街道树之一。因其具有生长快、遮荫大、耐修剪、抗病虫害、抗污染、抗酸碱能力强，且耐寒、耐涝、耐旱，易繁育的优良特征，而被许多国家和地区广泛应用。我国的应用范围大至为东部沿海各大中城市，西至西安、天水，南至江苏、广州、成都，北至北京、大连、新疆均可大量栽培。

随着人类对环保意识的不断提高，对有污染的绿化树木有了明显的区分，由于人们生活环境的变化，越来越多的城市，工厂绿化正在飞跃发展，环保型悬铃木速生法桐是值得信赖的优良绿化品种。目前该所已研制培育成功的已在大部分地区大面积的种植推广，体现了该品种的优越性，达到了嫁接扦插成活高、生长速度快、树干竹节型、光滑通直、少球或无球果，从而极大减轻甚至避免落毛公害。实践证明该品种是一个全国绿化苗木中周期最长及发展前景最广的优良树种。

麻疯树 别名：假花生、木花生、小桐子

形态特征与分布

(1)形态特征 多年生落叶小乔木，高2-5m，枝、叶折断后有乳汁。树皮光滑，苍白色；枝粗壮，圆柱形，具凸起的叶痕，绿色无毛。单叶互生，叶柄长8-18cm，叶片纸质或近膜质，近圆形至卵状圆形，长宽略相等，长约8-18cm，光端近尖，基部心形，边缘不分裂或3-5浅裂，幼时下面脉被柔毛。花单性，雌雄同株，聚伞花序腋生，总花梗较长，花淡绿色和绿白色，直径7-8mm；雄花萼片及花瓣披针状椭圆形，雄蕊10枚，排成2轮，外轮5枚，分离，内轮5枚，花丝合生；雌花开后花梗延长，萼片分离，长圆形，顶端急尖，长约6.5mm，其中2枚稍窄，无花瓣，子房无毛，2-3室，茶柱2裂。蒴果卵形，长3-4cm。果实幼时绿色，逐渐变黄，成熟时变为棕色，干时黑棕色，果皮平滑，成熟时裂成3个2瓣的分果片。种子椭圆形，18-20mm，直径11mm。种子干时黑色，平滑。

(2)分布 麻疯树分布较广，在我国广西、广东、云南、四川、贵州、福建、海南和台湾等地均有分布。广西主要产于钦州、博白、容县、苍梧、南宁、龙州、宁明、百色、凌云、都安等地。野生麻疯树在干热的亚热带河谷地带和潮湿的热带季雨林区分布较多，通常生于海拔700-1600m的山地、丘陵坡地及河谷荒山坡地。一般栽培于园边作绿篱，也有半野生状态，多生于平地路旁的灌林丛中，以散生或小面积纯林形式分布。

麻疯树生物学特性与适生生境

麻疯树喜光、喜暖热气候，耐干旱，可在年降水量480-2380mm、年平均气温18-28.5度的坏境下生存，耐干旱瘠薄，在石砾质土、粗质土、石灰岩裸露地均能生长。它结实丰富，种子大。林下天然更新良好，每公顷2-5年生幼苗可达1.5万株。麻疯树萌芽性强，可进行扦插繁殖。用种子繁殖的可生长出典型的主根及侧根根系，而扦插的则不能生长出主根。

一般情况下，3年可长成3m高的植株。种子繁殖的植株3-4年结果，扦插繁殖的植株1年结果，正常结实期6-20年，结实间隔期不明显，立地条件好的母树连年结果均较麻多。在广西3月下旬至4月中旬花序形成，花期4-5月，果熟期8-9月。果实不易脱落。

麻疯树栽培种植技术

(1)麻疯树种植 选择土层深厚、光照条件好的坡地、平地或石灰岩土作为造林地。造林前定点挖穴、施足基肥。密植，1500株/hm2。造林季节宜在春季。

(2)麻疯树抚育管理 由于苗木质量、造林技术和造林季节等自然因素的影响，造林后幼苗的有些会不成活，因此造林后10-15d，应进行成活检查及时补植。幼树结合耕除草，造时施肥，每年春秋各除草松土1次，连续2年，至幼林郁闭。麻疯树萌芽力强，必须及时修剪定芽，提高通风、季光率，以促进结果枝生长，实现增产的目的。尚未发现严重影响麻烦树生长和发育的病虫害。

(3)麻疯树果籽采收 当蒴果微开裂时即可采收，采回果实曝晒，开裂后筛出种子，去壳后得种仁，种仁通过低温压榨可获得毛油。麻疯树籽油的脂肪酸组成及理化性质与菜籽油、大豆油、花生油等极其相似，其中含油酸、亚油酸较多，二者含量高达70%以上，且碘值较低，属于半干性油，油色浅而清亮。麻疯树种子有毒，麻疯树籽油不能食用。

种植麻疯树用途及发展前景

麻疯树种子含油率高达40% , 是一种理想的高产木本油料树种。麻疯树籽油直接可加工成生物柴油，用于各种柴油发动机，并在燃点、凝固点、含硫量、一氧化碳排放量、颗粒质等关健指标上均优于国内0号柴油，达到目前的欧州二号标准，硫的含量比0号柴油低10倍，无添加剂冷凝点-20度，燃烧性能好，十六烷值高，且闪点高，安全性能好，具有较好的润滑性能。目前，麻疯树种子提炼生物柴油技术己经成熟，可以进行商业化生产。

从麻疯树中己分离得的物质主要有萜类、黄酮类、香豆素类、脂肪类、甾醉类和生物碱类等。药用部分有叶、树皮、种子及根。根可散淤消肿、止血、杀虫止痒；种子油也可作为催泻和泻药；树枝的伤口处分泌的白色乳液，可用于治疗龈类、创伤、痔疮和湿疣等；叶煮出的汗用于治疗风湿病、心绞痛、牙痛。

麻疯树中含有较多的毒性成分，特别是种子所含的毒蛋白，对他们进行深入研究，有希望获得“高效低毒”的新药源化合物，以植物作为先导化合物的药源具有广阔的应用前景。

麻疯树是一种以生物燃料能源为主的多用途树种，有巨大的市场开发潜力和经济价值，可在我国热带亚热带山区大力发展种植，加快我国提供可再生物燃料资源储备，利国利民，具有良好的发展前景。

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1997年3月18日，在广西百色市火车站前，举行了南昆铁路全线铺通的庆祝大会。领导出席了庆祝大会。

南昆铁路，即从广西南宁至云南昆明，全长898千米，一次建成的电气化铁路，年输送能力近期为1000万吨，远期为2000万～3000万吨。

什么是电气化铁路呢？就是设有牵引供电系统，以电力列车作为列车牵引动力的铁路。

铁路最初发明时是采用蒸汽机车作动力的。直到1879年，世界第一条电气化铁路才在德国柏林建成。以后随着科学技术的发展，电气化铁路在许多国家竞相出现。到20世纪80年代，全世界的电气化铁路总里程已达16.5万千米，占世界铁路总里程的13%。而德国、日本、法国的电气化铁路已占本国铁路总里程的1/3，但却能完成运量的3/4。

显然，电气化铁路比传统的蒸汽机或柴油机为动力的铁路相比，有明显的优越性。

首先，它的运输能力大。一般来说，电力机车的功率都很大。一般要比内燃机或蒸汽机车大1倍左右。功率大，牵引力就大，就可以加大行车速度，提高运输能力。第二，它的耗能比较省。电力机车的热效率一般为20%～26%，要高于柴油机的20%和蒸汽机的6%～7%。第三，它的运营成本低。正是由于电力机车耗能低，检修维护费用低，使运营成本下降，尤其在长途运输时更为明显。第四，它的工作条件好，噪声、污染大为减少，操作简便。

但是，电气化铁路一般所需投资都比较大，所以它在应用上还不如传统的柴油机车和蒸汽机车为动力的铁路普遍。

电气化铁路使用电力机车为动力，那么它的电源从哪里来呢？电力机车上是不安装发电机的，它的电力由电力牵引供电系统提供。

这种供电系统由牵引变电所和接触网组成。来自发电厂的电能，经过牵引变电所变压后，向架设在铁路上空的接触网送电，而电力机车则是从接触网上取电，这有点类似于城市中运行的有轨电车，然后驱动电力机车前进。

牵引供电的制式有直流制和交流制两种。鉴于直流制的供电电压难以继续提高，已有被交流制取代的趋势。中国的电气化铁路一开始就采用了交流制。

修建一条电气化铁路，沿线要建许多牵引变电所，单线铁路每60千米就要建一座，双线铁路每40千米就要建一座。由此也可以看出，电气化铁路造价之大。

中国修建的第一条电气化铁路是1961年8月建成的宝成线的宝鸡至凤州段。到1984年已累计建成电气化铁路3500千米。

新铺通的南昆铁路，被大西南人民称之为世纪之梦。南昆铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，高差之大，在我国铁路建筑史上是绝无仅有的。还有，整个线路形成沟梁相间、桥隧相连的走势，沿线土层十分复杂，被称为“地层博览”、“地下迷宫”。光是为铺铁路所打通的隧道就有258条，总长194.6千米；修桥476座，总长79.8千米。其中许多座大桥、特大桥的高桥墩、大跨度、新结构具有全国领先水平。

南昆铁路这项国家重点工程，是沟通西南与华南沿海的一条重要通道，是云、贵、川出海的最佳、最近的途径。这条铁路，从1990年12月开工，6万铁路建设者攻难克险，终于铺通，圆了大西南人民的“世纪之梦”。

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